昨日，318国道仙桃市境内国旗飘飘，路畅车欢。和儿子、孙子一起驱车行驶在刚通车不久的黄荆大桥，87岁高龄的荣道松心潮澎湃，这位亲身经历、亲眼目睹了318国道翻天覆地变化的老人再也抑制不住自己的情绪，顺着注满眼眶的泪珠儿，“这么好的路，这么宽的桥，这么美的景，这么多的车，过去简直都不敢想象。”他的思绪飘回了50多年前。

    上世纪80年代退休的原仙桃市公路段段长荣道松，拿起一张最新的仙桃交通地图，感慨不已。

    荣道松说：“318国道最早是砖渣路，就是把两边的土往中间一堆，垫一点砖渣再压平，旁边挖两条沟渠。”

    318国道仙桃段处于湖区，水网密布，由于当年建设条件差，路基下沉严重，特别遇到雨天，公路经过车辆碾压，道路就中断了。荣道松记忆犹新，“这路比山区修的都难，当年修了不到一年，路基就全部垮了,其中损坏最严重的就是珠玑段，推一车子石头垫下去，一会儿就不见了。”

    荣道松说，当年路上跑的都是一些外地的货车，运送国家的战略物资，道路中断后，车辆排队有上10公里长，当时我们都住在路上，成立抢险突击队抢通道路。

    1968年，当地交通部门为进一步提高公路车辆通过能力，开始启动318国道仙桃段由砖渣路面向沥青路面改建。

    “当时最辛苦的就是炒石头，支起一个铁锅，下面架上柴火，把石子配上渣油进行炒，烟熏火烤，工人们光着上身全身都是黑的，只看得见两个眼睛。”荣道松说，“远看像要饭的，近看像捡破烂的,仔细一看原来是公路段的，说的就是辛苦的公路人。”

    1970年沥青路面改造完成，为江汉油田大会战提供重要交通保障。交通出行条件改善后，过去沿河而居的村民，纷纷把家搬到公路两旁，形成了新的城镇带。

    上世纪80、90年代，318国道的小修养护作业主要是靠人工，一挑簸箕一把铁镐，“晴天一身灰,雨天一身泥”，劳动强度大、养护质量差且工作效率低。

    绝大部分道班唯一的机械设备就是一台手扶式拖拉机，作为接送工人和运输养路材料的工具。坐着手扶拖拉机上下班，成了记忆中的一道风景。

    荣道松说，后来路上的车多了，到路边做生意的也多了，像毛嘴那一带搞卤菜的非常多，很多车路过就带一点，毛嘴卤鸡就是这样出名的。

    随着经济快速发展，318国道仙桃段车流量在3万辆以上，路面不同程度出现破碎、断板、裂缝等病害，给过往车辆及沿线居民出行带来安全隐患。2018年，拉开提档升级的序幕，路面从16米扩建到21米。

    如今，荣道松的孙子荣耀也成为一名交通建设者，现任市安通公路监理公司驻地监理工程师的荣耀说：“通过最新的水稳技术，再也不会出现路基垮塌了，沥青路面通过摊铺机，可以一次成型，效率提升了不少，过去我爷爷和父亲，在一穷二白的艰苦条件下都修过这条路，现在条件好了。我们更要把好工程的质量关，把路修好。”（通讯员 潘庆芳 龚承）